持平而言，當民間投資陷入低潮，政府利用公共建設來帶動國家經濟成長，的確是一種可行方式。
民國六十年代的十大建設，就是在全球能源危機的困頓中，政府選擇的突圍之道，也打下台灣後來起飛升級的基礎。
但這次蔡政府提出的前瞻計畫，羅列了上百項眼花撩亂的建設，除綠能產業堪稱前瞻之外，其餘許多均屬地域性工程，缺乏對整體經濟的帶動效果。
換言之，許多項目由政府編列一般預算推動即可，而不應利用「特別預算」以舉債方式推動。何況，這麼多未經審慎評估、內容亦相當尋常的建設，名之為「前瞻」，未免名不副實。
上周末蔡英文總統與一群高中生對談，一名來自嘉義的高中生問到當地的前瞻計畫，就幾乎令總統答不出話來。
這名嘉華高中的男生問道，嘉義市在前瞻計畫中獲得「鐵路高架化」的建設項目，但是嘉義市區的隔閡，主要是阿里山森林鐵路的平交道所造成，而非台鐵的問題；至於其他陸橋跨經之處，並不會有很大的壅塞。他質疑，台鐵高架化是不是嘉義真實需要的建設？
從計畫的目標設定看，是好大喜功，充滿美好口號，卻名不副實，瞻前而不顧後。
從計畫的心機看，是以「平衡城鄉」為名，卻充滿私心，偏遠的花東、南投皆未受到眷顧。
從強推的手法看，是傲慢失能且缺乏溝通意願，以為權力在手，即可不顧民意與專業。
這些問題，散見於過去一年的各項施政，在前瞻則是集其大成。
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